FERROL360 | Martes 25 enero 2022 | 20:46
Javier Díaz, edil popular en el Concello de Ferrol, ha comparecido en rueda de prensa este martes junto a representantes vecinales y empresariales para reclamar al Gobierno local que modifique los límites de velocidad que están vigentes en las carreteras de Catabois y Castilla y en la avenida de Esteiro, a 30 kilómetros hora, después del cambio de legislación.
En concreto, Díaz habló junto a representantes de las entidades vecinales de San Pablo-Catabois y del sector de las autoescuelas, presentando la moción que defenderán en el pleno mensual de este jueves. Critican que la decisión del Ejecutivo local están provocando retenciones y se trata de una norma que aplicaron sin consultaron con la ciudadanía y las empresas afectadas.
Citó Díaz el Real Decreto 970/2020 del 10 de noviembre que modificó de forma parcial el Reglamento General de Circulación y que puede consultarse en el BOE en este enlace. En concreto, el artículo 50 establece los límites genéricos de velocidad a 20 km/h si la vía dispone de una plataforma única de calzada y acera, a 30 km/h en vías de único carril por cada sentido y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
Estas velocidades, recoge la modificación, podrán ser rebajadas o aumentadas previa señalización por parte de la autoridad municipal y esta premisa es a la que se agarran desde el PP porque creen que el Gobierno ha hecho los cambios de forma «chapucera y torpe, demostrando una vez más su falta de planificación».
Por su parte, el presidente de la AVV San Pablo-Catabois, Francisco Moreno, considera que «es una vía de mucho tránsito, ya que nos comunica con el Marcide, con centros educativos, zonas comerciales y se está desviando el tráfico por la autovía poniendo en riesgo el comercio y hostelería de la zona», una situación que se repite en la carretera de Castilla y Esteiro.
Las autoescuelas del centro de exámenes de Ferrol, representadas por María del Carmen Boni de Autoescuela Casal, aseguran que «si hubiese algún motivo que justifique la reducción de la velocidad a 30km/h sería aceptable, pero no es el caso, ni por motivos de siniestralidad ni por contaminación ambiental o acústica».