RAÚL SALGADO | Ferrol | Miércoles 5 octubre 2016 | 13:49
La portavoz nacional del BNG ha expuesto este miércoles ante miembros de su formación en Ferrol las primeras iniciativas sobre la comarca que llevarán al Parlamento en la nueva legislatura. Ana Pontón ha dicho que han iniciado «xa o traballo de preparación» del próximo mandato porque «hai moitos problemas sociais que requiren das propostas que poidamos facer desde a oposición».
En su «parada obrigatoria» en la ciudad, considera que «dúas prioridades» destacan sobre el resto. «Ten que ser a lexislatura da rexeneración integral da ría de Ferrol e do tren», ha subrayado la parlamentaria electa, que reclamó «un impulso político importante» para la ría, «símbolo de riqueza e poder medioambiental», en una comparecencia en el baluarte de Canido.
Para Pontón, en la ría se podrían crear «moitos postos» de trabajo, por lo que centrará «unha das nosas primeiras iniciativas» ante la situación de «auténtico esperpento» que cree que se vive. Lamenta la existencia de «unha depuradora que non funciona» y habla de «trato discriminatorio; Ferrol e Narón van ter que pagar un canon que non se paga en ningunha outra parte do Estado».
Además de reivindicar la finalización de la red de saneamiento, la líder del BNG estima «fundamental que haxa un plan para a rexeneración integral da ría» y que se garantice «a boa calidade das augas». Por otro lado, ha solicitado mejoras en el servicio de trenes para una «cidade parada no tempo no que se refire a infraestruturas ferroviarias».
Así, señala que está conectada con A Coruña mediante la «mesma vía que hai cen anos». Critica las «conexións imposibles» y sostiene que el Estado tiene «interese por inviabilizar o ferrocarril a Ferrolterra». Por contra, reclama que se «transfiran esas competencias a Galicia» y que la Xunta establezca un «servizo de cercanías a través dunha compañía ferroviaria propia».
De igual modo, el BNG planteará la «transferencia de Feve e que poida funcionar como noutras partes». Alude a «problemas de funcionamento básicos, horarios que non se cumpren» y ausencia de «control das persoas que utilizan ese ferrocarril coa connivencia da Xunta». En su opinión, representa una «alternativa máis ecolóxica de transporte», que llevarán al debate presupuestario del 2017.