CIG, CCOO y UGT han anunciado un nuevo calendario de movilizaciones para reclamar un convenio colectivo digno para el transporte de mercancías de la provincia de A Coruña y no descartan recurrir a los paros y a la huelga si la patronal no retoma la negociación con propuestas que permitan alcanzar un acuerdo.
Las centrales sindicales dieron a conocer el viernes las nuevas protestas, que dan continuidad a las concentraciones realizadas durante los meses de junio y julio después de que la patronal rompiese la mesa de negociación.
El calendario contempla tres movilizaciones en Santiago de Compostela, A Coruña y Narón. La primera tendrá lugar el viernes 9 de octubre, a las 11.00 horas, en la rotonda del Polígono del Tambre, conocida como la rotonda de la Donuts.
La segunda será el jueves 15 de octubre, también a las 11.00 horas, en el Polígono de A Grela, en la confluencia de las calles Galileo Galilei y José María Rivera Corral. La tercera protesta se celebrará el jueves 22 de octubre, a las 11.00 horas, ante las instalaciones de TAT, en la calle Ferreiros del Polígono de Río do Pozo, en Narón.
Los sindicatos critican que la patronal no quiera asumir sus principales demandas mientras, según sus datos, los trabajadores del sector han acumulado en los últimos años una pérdida salarial próxima al 15%. También denuncian que la jornada anual establecida en el convenio está desfasada y que las condiciones laborales están dificultando la incorporación de nuevos profesionales a un sector que afronta una importante falta de mano de obra.
«Estamos pedindo respecto por un sector que é básico, como o do transporte de mercadorías. As nosas reivindicacións son xustas e razoábeis: garantir uns salarios dignos, que non se perda capacidade adquisitiva, ter unha xornada adecuada ao século XXI e que se compense o traballo nocturno ou en domingos», señaló Inácio Pavón, representante de la CIG en la mesa de negociación.
Reclaman que todo lo que se cobra cotice
Pavón también puso el foco en la existencia de cantidades que, según los sindicatos, las empresas abonan por encima de lo establecido en convenio pero que no aparecen reflejadas en las cotizaciones de los trabajadores.
«A precariedade no sector obriga as patronais a pagar por enriba de convenio pero estas cantidades non se reflicten nas cotizacións e á hora da xubilación, cando se cae de baixa ou se vai ao desemprego, aparecen as sorpresas», afirmó.
Por ello, la parte social reclama que el convenio colectivo se adapte a la realidad del sector, de manera que las cantidades efectivamente percibidas queden recogidas en el convenio y sean objeto de cotización.
Salarios, jornada y complementos
En materia salarial, los sindicatos consideran insuficiente la propuesta de la patronal, que sitúan en torno al 3%, sin efectos retroactivos desde el 1 de enero y sin generar atrasos. Frente a ella, reclaman una subida que permita mantener el poder adquisitivo, al menos en línea con el IPC, que en septiembre se situó, según los datos que manejan los sindicatos, en el 4,9%, además de incorporar al convenio una cláusula de revisión salarial anual.
Otra de las principales reivindicaciones es la reducción de la jornada máxima anual, que consideran una de las más elevadas entre las diferentes actividades laborales. Los sindicatos cuestionan además la regulación de determinados tiempos que no computan como jornada efectiva pese a que los trabajadores deben permanecer a disposición de la empresa.
Entre ellos se encuentran los denominados tiempos de presencia, correspondientes a períodos sin actividad entre servicios, o determinados tiempos de descanso obligatorio vinculados al tráfico.
La parte social propone por ello crear un plus de presencia que se abone mensualmente para compensar esta situación. También reclama que se aplique de forma efectiva el complemento de nocturnidad, que aseguran que actualmente no percibe ningún trabajador debido a la actual redacción del convenio, y establecer un complemento específico por el trabajo en domingos.
«A ninguén lle parece de recibo que non se cobre por traballar en domingos ou polas noites, que é algo moi habitual nas rutas dentro do Estado e internacionais ou en loxística e entrega de paquetería», señaló Pavón.
La huelga, sobre la mesa
Los sindicatos han reclamado a la patronal que vuelva a la mesa de negociación con propuestas concretas y voluntad de alcanzar un acuerdo. En caso contrario, advierten de que las movilizaciones podrían intensificarse.
Una vez finalizado este nuevo calendario de protestas, las organizaciones sindicales prevén celebrar asambleas con los trabajadores para decidir las siguientes medidas, entre ellas la convocatoria de paros y una posible huelga en el sector.
El transporte de mercancías de la provincia de A Coruña emplea, según los datos aportados por las centrales sindicales, a cerca de 20.000 personas. Se trata además de un sector muy fragmentado, con numerosas pequeñas empresas y actividades que abarcan desde el transporte internacional hasta la logística y el reparto de paquetería.