FERROL360 | Viernes 28 de noviembre de 2025 | 11:30

La plataforma Pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo alertó este jueves de un «nuevo agravio» en la línea ferroviaria que une ambas localidades, tras la implantación del sistema de seguridad ASFA digital en «modo RAM», que —según denuncian— está provocando importantes retrasos estructurales en el servicio.

En un comunicado remitido a medios, colectivos y administraciones, la plataforma recuerda que ya habían advertido «fai bastante tempo» de que la instalación de esta versión del sistema de seguridad supondría un incremento de los tiempos de viaje: «O novo sistema supón pola súa dinámica de funcionamento na beira de 15 minutos máis por cada hora de viaxe percorrida».

Retrasos por limitaciones de velocidad

El problema, explican, no deriva del ASFA digital en sí, sino de la versión aplicada por Adif —el «modo RAM»—, que obliga a circular a 30 km/h entre señales, especialmente en los entornos de las estaciones de cruce. Esto hace que tramos de entre 1,5 y 2 kilómetros queden afectados por esa limitación en cada parada técnica.

Según la plataforma, esta restricción «non ven imposta pola Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria nin pola europea», sino que es una especificación técnica fijada por Adif para este modo de explotación, diseñada —dicen— para líneas de características muy diferentes a las de Ferrol-Ribadeo.

Aseguran que, lejos de mejorar la seguridad, el sistema «perxudica o servizo ofrecido» al aumentar los tiempos de viaje sin aportar beneficios adicionales.

Estaciones sin uso y obras inacabadas

La denuncia también se extiende a las obras ejecutadas para la automatización de la circulación entre Ferrol y Ortigueira, donde las nuevas estaciones de cruce de Moeche y Ponte Mera siguen sin entrar en servicio pese a estar equipadas con duplicación de vía y sistemas de control y seguridad.

«NON CUMPLEN A SÚA FUNCIÓN», señalan, al no contar con marquesina y andén en ambas vías, lo que mantiene inutilizadas unas infraestructuras que deberían aportar flexibilidad y permitir más frecuencias o reducir la incidencia de retrasos.

Los colectivos temen que «volvan a repetir semellante atropelo» en las obras que están en ejecución en el tramo Ortigueira-Ribadeo, donde también se instalan nuevas zonas de cruce en O Barqueiro y Barreiros. «De pouco serve instalar a doble vía e equipamentos se logo está inutilizada por unha simple marquesiña e andén», advierten.

Propuestas de soluciones inmediatas

La plataforma plantea varias medidas urgentes para revertir los retrasos estructurales:

Reducir la distancia entre señales avanzadas en las estaciones de cruce, lo que permitiría acortar los tramos obligados a circular a solo 30 km/h.

Poner en servicio de inmediato las estaciones de Moeche y Ponte Mera, ejecutando las obras necesarias para su operatividad.

Implantar la parada facultativa en todos los servicios de Cercanías y Media Distancia, lo que reduciría tiempos de viaje, evitaría paradas innecesarias y mejoraría el confort.

700 supresiones este año y petición de un parque fijo

El comunicado también denuncia la «inestabilidade do parque móbil» y recuerda que en lo que va de año se han acumulado más de 700 supresiones de servicios por falta de unidades operativas.

Critican que Renfe siga moviendo trenes entre distintas líneas, cuando —aseguran— las unidades «non avarían tanto cando permanecen tempo na nosa liña». Por ello, reclaman un parque fijo de trenes para Ferrol y talleres con medios y recambios suficientes.

Llamamiento a la movilización del 30 de noviembre

La plataforma expresa su apoyo y llama a participar en la movilización convocada el 30 de noviembre por el Foro Cidadán polo Ferrocarril, afirmando que «sempre estaremos apoiando calquera iniciativa de divulgación, reivindicación ou reclamación» en defensa del ferrocarril convencional y de un servicio eficiente en la comarca.