REBECA COLLADO | Ferrol | Jueves 20 mayo 2021 | 19:33
Despedida agridulce del segundo AOR para la Armada australiana que ha partido este jueves desde Navantia Ferrol. El buque ha emprendido su travesía hacia Australia y con su marcha las gradas del astillero se quedan vacías de pedidos de obra nueva hasta el año 2022, cuando arrancará el programa de las fragatas F-110.
El acto ha estado marcado por las protestas de los trabajadores que han lamentado que una jornada de celebración se convierta en un día triste. Y es que la finalización del AOR ‘Stalwart’ supone el inicio de un periodo de inactividad en obra nueva hasta mediados del próximo año.
Sobre esa falta de carga de trabajo en la factoría han hablado unos minutos el presidente de Navantia y el representante de los trabajadores del astillero ferrolano antes del acto. Un encuentro informal en el que el presidente de la empresa Ricardo Domínguez ha trasladado que hay pedidos internacionales interesantes a los que puede optar Navantia, pero de momento no hay nada cerrado.
En todo caso, el presidente del comité de empresa de Navantia Ferrol Emilio García Juanatey ha remarcado que aunque alguno de esos contratos se firmase mañana ya sería tarde porque se materializarían en un año y medio. Ha insistido en que se necesita carga de trabajo inminente y que el tiempo corre y no se concreta ninguna de las opciones que plantean.
Las soluciones que proponen a corto plazo pasan por acometer la trasformación del buque Galicia y explorar la posible venta del Patiño a la Armada portuguesa para construir un buque sustituto. Domínguez también se ha acercado a los operarios que estaban protestando en las inmediaciones del acto para intercambiar algunas palabras.
Lazos con Ferrol
En su discurso, el presidente de Navantia ha destacado que la dirección de la compañía pública trabaja sin descanso para conseguir nuevos proyectos y ha remarcado que las fragatas F-110 serán un nuevo reto que supondrá la transformación del astillero. Domínguez ha querido reconocer y agradecer el esfuerzo de todos los trabajadores en la construcción del AOR.
La embajadora de Australia en España ha asegurado que los buques de Navantia serán la columna vertebral de la defensa naval de Australia durante las siguientes dos o tres décadas.
En este sentido, ha hecho referencia a la larga relación con Navantia desde el año 2007 y ha señalado que siempre tendrán lazos especiales con Ferrol. Ha destacado además que el buque se ha construido en el plazo previsto, a pesar de las dificultades de la pandemia.
Por su parte, el director de Navantia Ferrol Eduardo Dobarro ha asegurado que es consciente de los tiempos difíciles que le toca vivir al astillero hasta el inicio de las F-110. También ha destacado el trabajo realizado y ha reconocido la labor para construir el barco en tiempos tan complejos durante la pandemia.
El contrato de Navantia con la marina australiana para la construcción de los dos buques supuso 1,5 millones de horas de trabajo por barco y generó unos 1.800 ocupados directos e indirectos. El contrato con la Armada Australiana incluye el apoyo al ciclo de vida de los dos buques AOR por un periodo de cinco años.
Es el tercer contrato para Australia tras la construcción de dos LHDs y sus 12 lanchas de desembarco y el diseño y transferencia de tecnología para tres destructores AWD. Cuando el segundo AOR esté operativo, la Real Marina Australiana tendrá en servicio 19 unidades navales diseñadas por Navantia, 16 de las cuales también han sido construidas por la compañía pública.