RAÚL SALGADO | @raulsalgado | Ferrol | Viernes 5 diciembre 2014 | 19:47
Los astilleros de la bahía de Cádiz y de la ría de Ferrol celebraron este viernes de forma simultánea el corte de chapa con el que se confirma el inicio de la construcción de sendos Buques de Acción Marítima. En el caso gallego, el acto tuvo lugar en la planta pública de Fene y sirve para estrenar los trabajos de la embarcación destinada a la Armada.
Al mismo tiempo, José Manuel Revuelta, presidente del grupo naval, firmó en el Ministerio de Defensa la orden de ejecución de los barcos. Lo hizo junto al teniente general Juan Manuel García Montaño, director general de Armamento y Material. Esta rúbrica bastó como pistoletazo de salida para las citas de Ferrolterra y Andalucía.
La firma estatal subraya el retorno a la construcción militar en sus diques ocho años después de la primera serie de cuatro Buques de Acción Marítima y de la F-105. El contrato supondrá 2,2 millones de horas de trabajo para plantel propio y auxiliar, procediéndose este viernes al corte del primer acero del bloque 3011, que se asentará en la quilla y que pesa 67 toneladas.
Barcos
Los dos barcos en construcción se sumarán a los cuatro ya operativos en 2018 gracias a un desembolso de 333,48 millones de euros. Jaime Vidal, director del programa de los BAM, afirmó en declaraciones divulgadas por Navantia que este plan «da la oportunidad de demostrar la capacidad de construir el mismo producto en distintos centros», ya que habrá «una dirección del programa única con el mismo equipo para los dos buques».
La compañía pretende «reducir el plazo de construcción», por lo que «el desarrollo se hará aplicando el sistema de gestión Lean». Este contará con un equipo «que trabaja conjuntamente con el de dirección del programa». «Se realizará prácticamente la totalidad de desarrollo de ingeniería al principio; gracias a ello, la construcción se hará en plazos más cortos», añadió.
Vidal reseñó que «ambos barcos se construirán en los dos astilleros con la misma metodología y homogeneización en los procesos», siendo responsable de la construcción «cada astillero». Sin embargo, «el equipo de dirección del programa único para la construcción de los dos buques dará homogeneidad a la realización de ambos».
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Navantia comunicó el inicio del corte de chapa con una hora de antelación, al filo de las 12:00 horas, limitando el acceso mediático a la antigua Astano a cámaras de televisión. Al trascender ese acto, el alcalde de Ferrol afirmó durante una visita al barrio de Ultramar que «es imprescindible que comenzase ese Buque de Acción Marítima».
Vio «imprescindible tener a pleno rendimiento» las gradas junto al flotel en ejecución. José Manuel Rey Varela abogó por «empezar a recuperar capacidad de trabajo en Navantia».
Sindicatos
Coincidiendo con el evento en Perlío, el comité de empresa de Navantia Ferrol lamentó «os graves prexuízos ao desenvolvemento dos programas causados pola dirección da compañía». Han censurado que el grupo naval quiera «responsabilizar aos traballadores e á súa representación social do atraso» en el flotel y creen que se obvian «as verdadeiras causas», entre las que citan «unha organización por programas ineficaz».
Sostienen que se ha implantado «a destempo», pero también claman ante la «centralización da toma de decisións que apartan a solución dos problemas dos verdadeiros coñecedores da actividade». Fuentes sindicales inciden en el «ninguneo das direccións locais, subcontratación fallida tanto no deseño como na produción» y la «incapacidade de conseguir carga de traballo e xestionar a pouca que temos».
Los representantes de la plantilla alertan de una «cortina de fume» para «xustificar os retrasos» por una «falta de flexibilidade e de colaboración sindical». Reiteran que Navantia ha sido «incapaz de facer chegar á parte social sequera unha proposta de calendario laboral para 2015» y ha negado «o montante económico» de becas «remanente de anos anteriores».
Comité
Los sindicatos han añadido que este mismo viernes han conocido que Navantia pretende aplicar desde el 2 de enero un «control de presenza e perimetral» sin que se atienda ninguna «proposta de flexibilización en canto ao caos organizativo nas horas de entrada e saída». Del mismo modo, llaman la atención ante una medida que creen que «non é uniforme nin adecuada a unha factoría de tal extensión».
Anuncia el comité que «combaterá esta decisión unilateral», aunque sin abandonar un «diálogo útil e non baleiro en temas tanto domésticos como de orde xeral», caso del plan industrial o la negociación colectiva. Señalan que «foi a dirección quen optou pola vía da imposición, a falta de transparencia ata a ilegalidade manifesta, incumprindo dereitos fundamentais en materia de conciliación da vida familiar e persoal».
Piden a Navantia que abandone «a vía da ameaza e agochar a cabeza no que son as súas responsabilidades para dar mostras, e non discursos, sobre o diálogo e a intención real de acadar acordos».
