RAÚL SALGADO / MERO BARRAL | Ferrol | Lunes 25 septiembre 2017 | 19:40
El tren permitirá que el Puerto de Ferrol pueda «competir con cualquiera». Alberto Núñez Feijoo, presidente de la Xunta de Galicia, ha considerado que el proyecto sirve de «salvaguarda del paisaje» desde la necesidad de «unir diques con vías ferroviarias; una cabeza tractora puede sustituir a 50 camiones».
Para «abaratar el coste de la competitividad» de Caneliñas, «un gran puerto», se acomete una «obra de enorme envergadura» con «más del 80 %» del trazado «en túnel». Este hecho le ha llevado a sostener que hay «pocas posibilidades de mejorar el impacto», impresión que ha extendido a la ensenada de A Malata.
Así, ha hablado de la «esbeltez» del viaducto allí previsto, «obra muy difícil» que conectará «el centro de Ferrol con el puerto» de Prioriño. Según el mandatario, una «inversión enorme» y un «desafío para la ingeniería civil»; todo, en beneficio de una dársena que «no dejó de crecer» desde que atracó el primer barco.
Son «casi un millón de metros cuadrados habilitados», una «superficie de enorme trascendencia» que se dotó de un «óptimo acceso terrestre». Sus datos, «mil camiones diarios». Será el tren, en su opinión, «factor determinante» en su camino a la condición de «puerto global y europeo».
Deteniéndose en la ciudad, Feijoo se ha referido al «deber de cumplir con Ferrol» para mencionar que la ejecución «no va a parar; habrá 3 turnos, 24 horas, 7 días». Un ferrocarril diseñado en años de «bonanza» y que se efectiviza en época de «aires de crecimiento», en su opinión. El objetivo, acortar plazos; acabar «cuando los técnicos sean capaces».
No ha esquivado el reto de «horadar ese macizo de granito», los montes de Brión. Más allá, ha desplegado otros asuntos de calado. El presidente de la Xunta, por ejemplo, ha abogado por que Ferrol «no quede descolgada de la alta velocidad ferroviaria» y que su tren disponga de «tiempos competitivos» para conectarse al «resto de Europa».
«La crisis no ha sido menor, un año sin Gobierno se ha notado», ha apostillado Feijoo. Sin embargo, ha aplaudido la «solemne y explícita» previsión de Íñigo de la Serna para «financiar sin más retraso» la conclusión del AVE gallego. A mayores, ha deseado que los Presupuestos Generales del Estado de 2018, a punto de salir del horno, citen al naval de Ferrol.
En concreto, medidas de Economía y Defensa sobre las nuevas fragatas de la Armada Española: «Sabemos hacer barcos; queremos seguir haciéndolos». También ha apuntado a la relevancia de Reganosa como uno de los puntos «más importantes» en cuanto al suministro de buques nutridos con gas natural licuado.
A su entender, «si a Galicia le va bien, a Ferrol le irá bien». Pide que «el BOE» plasme las esperanzas en estos ámbitos y ha reivindicado el «saneamiento completo de la ría» con la reciente firma del convenio para depurar la zona de A Malata, que beneficiará a la «calidad del marisco».
Al «vislumbrar el final del túnel, nunca mejor dicho», Feijoo ha vaticinado que en los «dos próximos años habrá un Ferrol mejor». «El acceso es un antes y un después para este puerto, para la conectividad y la competitividad», ha apostillado el presidente gallego sobre un ferrocarril que costará más de 72,4 millones de euros.
Minutos antes, el presidente del Puerto de Ferrol le agradecía su respaldo: «Nadie se merece más que tú el reconocimiento». José Manuel Vilariño intervenía en un «día muy importante para Ferrol y esta Autoridad Portuaria» por un «importante y decisivo paso, de los papeles a la realidad» para la «vía de comunicación más importante para nuestro puerto».
Quieren ser «dársena de referencia, importante vía de entrada de tráfico marítimo» en España e impulso al «desarrollo económico y social sostenible de nuestra comarca». Un tren que aportará «mayor competitividad, atractivo para las navieras» y orgullo de una institución «modesta, pero ambiciosa» y con «ganas de invertir en nuestro futuro».
