La Plataforma pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo denuncia nuevos problemas en la gestión de los servicios ferroviarios de Ferrol-Ortigueira y acusa a Renfe de priorizar las necesidades de Asturias frente a las de la línea gallega.
Según explica el colectivo, el principal problema del ancho métrico operado por Renfe es el «insuficiente parque de unidades», especialmente de las diésel, debido a los problemas de fiabilidad, así como la falta de recambios para su mantenimiento.
Esta situación provocó durante el pasado mes de agosto la suspensión de servicios de Cercanías Ferrol-Ortigueira durante más de una semana, concretamente los días 13, 17, 18, 19, 20 y 21. La plataforma señala que durante ese período solo estaban disponibles dos unidades, que fueron priorizadas para los servicios de Media Distancia hacia Ribadeo y Asturias.
El colectivo recuerda que el Ferrol-Ortigueira es el único servicio de Cercanías ferroviarias existente en Galicia y alerta de los «enésimos vaivenes organizativos» que, a su juicio, está sufriendo esta conexión.
Una gerencia que pasa a depender de Asturias y Cantabria
La plataforma señala que ya se conocía desde hace meses el cambio en la estructura organizativa de Renfe. Así, los servicios de Cercanías Ferrol-Ortigueira dejaron de formar parte de la gerencia de Renfe de Servicio Público Galicia para pasar a depender de la gerencia de Servicio Público Asturias y Cantabria.
«Esto tampoco nos cogió de improviso, puesto que hace años que andan dando vueltas con la gerencia del servicio como si fuera una feria, o mejor dicho, una patata caliente que nadie quiere asumir para solucionar sus deficiencias», señala la Plataforma pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo.
Para el colectivo, el problema no está únicamente en los cambios organizativos, sino también en la manera en la que la actual gerencia de Asturias y Cantabria gestiona las unidades disponibles.
Según denuncian, esta gerencia estaría priorizando las unidades diésel para los servicios en Asturias, tanto las que ya están en circulación como aquellas que regresan de los talleres después de ser reparadas.
La plataforma asegura que las unidades reparadas son enviadas o permanecen en Asturias para cubrir sus servicios, mientras que Galicia solo recibe unidades cuando las necesidades asturianas ya están cubiertas.
Una situación que, según el colectivo, no se producía anteriormente, cuando las unidades reparadas se repartían entre los diferentes núcleos para garantizar, al menos, los servicios prioritarios de cada línea. «Sólo cuando están cubiertos los servicios en Asturias, vemos unidades liberadas para prestar servicio en Galicia», apunta.
Reclaman una gerencia propia para Galicia
Ante esta situación, la Plataforma pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo considera «urgente» la creación de una Gerencia de Cercanías/Proximidad de Galicia, que integre los servicios ya existentes entre Ferrol y Ortigueira y cuente con unidades fijas asignadas.
El objetivo, según explican, es evitar que el servicio gallego quede supeditado a las necesidades de otras comunidades y «dejemos de ser monedas de cambio dentro de los equilibrios e intereses de Renfe».
El colectivo defiende que la creación de esta gerencia está justificada por la existencia de un servicio de proximidad ya en funcionamiento. Además, considera que en ella podrían integrarse en el futuro los recorridos de proximidad pendientes de estudio por parte del Gobierno del Estado.